Bridgestone impulsa la digitalización del I+D con su tecnología VTD, que permite crear gemelos digitales de neumáticos y predecir su rendimiento sin necesidad de prototipos físicos
El desarrollo de neumáticos ha sido tradicionalmente un proceso intensivo en capital, recursos y tiempo. Un ejemplo claro es la prueba de desgaste, en la que se evalúa el comportamiento de un neumático a lo largo de toda su vida útil y que puede implicar hasta 40.000 kilómetros de ensayos físicos en carretera.
Para afrontar estos retos y avanzar hacia un modelo más eficiente y sostenible, Bridgestone está impulsando la digitalización de sus procesos de investigación y desarrollo desde su Centro Europeo de I+D, a través de su tecnología propia de Desarrollo Virtual de Neumáticos (Virtual Tyre Development, VTD).
Esta innovadora solución permite crear un “gemelo digital” del neumático, capaz de predecir con gran precisión su rendimiento antes incluso de su fabricación. De este modo, es posible evaluar el comportamiento del neumático sin recurrir a prototipos físicos ni a pruebas reales en vehículos.
Basado en modelos altamente detallados, grandes volúmenes de datos e inteligencia artificial, VTD hace posible desarrollar y testar virtualmente un neumático —incluyendo su simulación en un entorno de conducción— desde las primeras fases del proyecto. Estos gemelos digitales permiten recrear condiciones y ubicaciones de todo el mundo, incluso escenarios o características que aún no existen en la realidad.
Gracias a esta metodología, Bridgestone reduce de forma significativa la necesidad de prototipos y ensayos físicos, lo que se traduce en una mayor capacidad para explorar nuevas soluciones y acelerar los procesos de innovación. En concreto, el uso de VTD permite eliminar alrededor de 200 prototipos físicos, reducir en un 80% las pruebas en vehículos reales y acortar los plazos de desarrollo hasta en un 50%.
Además, el impacto positivo de esta tecnología se refleja claramente en términos de sostenibilidad durante la fase de desarrollo del neumático.
- En el caso de los neumáticos de reposición (REP), VTD permite lograr ahorros de al menos un 25% en materias primas y emisiones de CO₂.
- Para los neumáticos de Equipo Origen (OE), la reducción puede alcanzar hasta el 60% en emisiones de CO₂ y uso de materias primas durante el proceso de desarrollo.
Con el Desarrollo Virtual de Neumáticos, Bridgestone no solo optimiza recursos y tiempos, sino que refuerza su compromiso con una innovación más eficiente, digital y sostenible, marcando el camino hacia el futuro de la industria del neumático.
