Las previsiones sobre las matriculaciones apuntan a quedarnos a las puertas de la recuperación, con 970.000 coches
Las ventas de turismos y todoterrenos rozarán el millón de unidades a finales de 2023, con un total de 972.829 vehículos y un crecimiento del 20%, según Unoauto, el portal especialista en vehículo nuevo de Sumauto, a partir de los datos de MSI y en la antesala de las matriculaciones del mes de abril, quedándose a las puertas del millón de unidades, hito que se superó por última vez en 2019.
De este modo, el mercado sumará tres años consecutivos por debajo de ese umbral que por población, nivel de motorización y renta per cápita correspondería a nuestro país. Todo ello en un contexto de, por este orden, postpandemia, crisis de microchips e inflación.
Un entorno de “permacrisis” que aún así no impedirá que los españoles paulatinamente vuelvan al concesionario. Las proyecciones apuntan a un crecimiento del mercado, a pesar del incremento en los precios dentro del contexto general de inflación.
Más ventas, ¿con coches más caros?
Estas previsiones muestran cómo existe una demanda embalsada de compradores de coches que no se achanta ante la subida del precio de los vehículos, por encima de los 33.000 euros, cerca de 7% más que en 2022, impactados por el mayor coste de fabricación y un equipamiento más avanzado. A ello, hay que añadir la inflación más alta desde mediados de los 80, con una tasa del 5,8% (a cierre de 2022).
Más ventas con coches más caros: los españoles tiran del “colchón” generado durante la pandemia
Lo cierto es que los españoles están tirando de la hucha generada durante la pandemia, cuando la tasa de ahorro creció por encima del 17% en 2020, según el INE. Este “colchón” ya está menguando año a año -13,8% en 2021 y 7,7% en 2022-, por lo que los españoles han ido destinando de forma cada vez más masiva su dinero ahorrado en realizar las compras pospuestas, una de ellas, la renovación del coche.
Este crecimiento de las ventas de coches nuevos, tecnológicamente más avanzados (también desde el punto de vista medioambiental), tendrá su reflejo en la caída de las emisiones medias. A finales de 2023, se prevé que los vehículos matriculados emitirán de media unos 117 g/km de CO2, según el ciclo de homologación WLTP, frente a los 120 g/km de 2022 y los 124 g/km de 2021.
Según Ignacio García Rojí, portavoz de Unoauto, “a la disponibilidad de ahorros generados durante la pandemia tenemos que sumar la paulatina normalización del stock disponible y el factor psicológico de la entrada en vigor de las ZBE como factores protagonistas en parte del repunte de venta que están cubriendo especialmente aquellas que se fueron retrasando. La compra del coche está recuperando mes a mes la relevancia en los gastos personales en las familias, algo parecido a lo que está sucediendo en el mercado inmobiliario. No en vano, según el INE, la firma de hipotecas en nuestro país para adquirir una nueva vivienda subió un 10,5% en 2022, su mayor cifra en los últimos 12 años”.
