9 de diciembre de 2022
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El mantenimiento de la flota de vehículos reduce el paso por taller y el coste por averías

norauto aceite ap

Las averías son la causa principal de entrada al taller, y el 23% del total fueron por este motivo durante el año 2021

Postergar o no realizar el correspondiente mantenimiento a los vehículos puede resultar costoso, especialmente cuando hablamos de flotas de automóviles de empresa. Cuando un coche sufre una avería, por lo general, el coste suele ser mayor que si se hubiera hecho un correcto mantenimiento. A esto hay que añadir que cuando se habla de empresas, el tener un vehículo parado supone unas importantes pérdidas de negocio. Norauto, la cadena de mantenimiento integral del automóvil, señala que realizar un mantenimiento adecuado de la flota puede llegar a reducir el paso del vehículo por el taller hasta casi la mitad y, por ello, ofrece una serie de recomendaciones que las empresas deben tener en cuenta.

Las averías son la principal causa por la que un coche pasa por el taller. Sin embargo, el mantenimiento preventivo también tiene un importante porcentaje. Durante 2021, el 23% de las entradas al taller fueron por averías, problemas con el vehículo o lunas. Sin embargo, le sigue de cerca el cambio de neumáticos con el 18%. Llevar el coche antes y después de pasar la ITV se encuentra en la tercera causa por la que se acude al taller con el 16%. El 15% de las entradas a taller es por cambio de aceite sin revisión. Este mismo porcentaje ocupan las revisiones del fabricante y el 7% para realizar una revisión periódica como puede ser antes de un viaje.

Desde Norauto se hace hincapié en la importancia de llevar a cabo un mantenimiento preventivo de cara a conseguir un mayor ahorro. Así, por ejemplo, en los autocentros Norauto se puede hacer una revisión oficial desde 68 euros y se incluye diagnóstico electrónico para detectar averías eléctricas, revisión de hasta 70 puntos de control, puesta a nivel de líquidos y filtro de aceite, de aire y del habitáculo. Cuando hablamos de una avería, el coste es mucho mayor.

“Una avería muy común que puede desencadenar en un problema mayor y, por lo tanto, en un incremento del coste es la pérdida de anticongelante. Si no se repara, puede provocar un sobrecalentamiento en el motor, derivando en una avería en la junta de la culata. De esta forma, el coste de reparación final es mayor que el que era en un principio y el vehículo tendrá que estar más tiempo en el taller. Por supuesto, la situación se agrava cuando hablamos de un accidente de tráfico donde el vehículo ha podido ser un factor determinante”, señala Víctor Pardo, Market Manager de Taller de Norauto.

A este coste de taller, hay que sumar las pérdidas económicas que conlleva tener un coche de empresa parado. “Perder una jornada laboral supone un coste sobre la empresa que no pueden seguir ofreciendo sus servicios de la misma forma: retrasos en las entregas, pérdida de negocio, personal que no puede trabajar correctamente… Cuanto mayor es la avería, mayor es el coste y más tiempo suele estar en taller. El tiempo en taller por una revisión es mucho menor que cuando la causa es una avería”, afirma Jean Miguel Escobar, Responsable de B2B y Partenariado en Norauto.

Cinco recomendaciones para un correcto control del automóvil

Desde Norauto PRO, servicio especializado para el mantenimiento y gestión de flotas de vehículos de compañías de renting, gran empresa, pymes y autónomos de Norauto, se ofrecen cinco recomendaciones para reducir el paso de los vehículos de flota por los talleres por averías:

1-Realizar una revisión anual del vehículo donde se compruebe en profundidad los principales elementos de seguridad del automóvil.

2-Además de esta comprobación anual, se recomienda una revisión periódica de aquellos elementos de desgaste como son neumáticos, frenos, amortiguadores, dirección, nivel de aceite u otros líquidos.

Norauto señala que estas comprobaciones son muy importantes para detectar aquellos fallos que pueden desencadenar en averías. Localizarlo a tiempo es vital para reducir sus consecuencias.

3-Seguir las especificaciones del fabricante en cuanto a revisiones. En las revisiones se analizan y controlan el desgaste que sufren las diferentes piezas del vehículo. Esta revisión puede ser anual, según cada cierto tiempo o según determinados kilómetros, lo que se produzca antes.

Hay que recordar que la revisión oficial se puede realizar fuera de los servicios oficiales de la marca sin perder la garantía del fabricante.

4-Ante el menor síntoma de desgaste o de mal funcionamiento, la mejor opción es llevar el vehículo a un centro profesional de reparación del automóvil. Tampoco se debe obviar si aparece un testigo encendido en el cuadro. No conviene dejar la reparación de las averías para más adelante.

Se recomienda consultar al conductor si ha detectado alguna anomalía en el vehículo. De esta forma, el gestor de flotas podrá detectar con antelación aquellos posibles fallos o averías y llevar el coche a taller.

5-En caso de accidente, el coche debe ser revisado. Lo que puede parecer un simple golpe de chapa, puede suponer averías más graves que no son detectadas a simple vista. Además, en caso de accidente, hay elementos del vehículo que se pueden ver afectados y que en un principio no se le da la importancia que merecen como es el correcto funcionamiento del airbag, del cinturón de seguridad o el parabrisas o un descuadre de la dirección. Igualmente, hay sistemas ADAS que se pueden haber visto afectados.

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