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El rent a car se estanca por las normativas climáticas

El rent a car atribuye el año plano en ventas a la resaca del WLTP y a la incertidumbre de las normativas territoriales climáticas

Aneval, la asociación que agrupa a la mitad del mercado del rent a car en España, atribuye el año plano (+0,2%) de las matriculaciones en el canal alquilador al efecto distorsionador provocado por la entrada en vigor del nuevo protocolo de medición de emisiones de dióxido de carbono (CO2) y consumo de combustible de vehículos, denominado WLTP, en septiembre de 2018, que ha impactado en el mercado durante más de la mitad del año, así como a la incertidumbre causada por las diferentes normativas  contra el cambio climático instauradas por algunas comunidades autónomas.

Y es que las matriculaciones del pasado año estuvieron marcadas por el aprovisionamiento que tuvieron que hacer en agosto de 2018 ante la puesta en marcha del test de emisiones que provocó un inusual dinamismo en sus compras durante los meses de verano. En aquel momento, el canal alquilador supo anticiparse a los parones que se produjeron en las plantas de fabricación de las marcas automovilísticas e incluso facilitó a los concesionarios las ventas de vehículos que no cumplían con la citada normativa de emisiones, pero ello ha tenido un impacto directo en las matriculaciones de 2019, sobre todo hasta agosto.

Y propone para 2020 una armonización a nivel estatal de las normativas medioambientales

Otro factor que ha impactado en la operativa de las alquiladoras este año ha sido las diferentes normativas autonómicas en materia medioambiental. Tanto el cierre de la almendra central de Madrid a los vehículos más contaminantes con la obligatoriedad de llevar un distintivo físico -que cumplió un año en noviembre del 2019-, como la Ley de Cambio Climático Balear, han sido protagonistas en 2019.

Ante el auge de estas normativas autonómicas -ahora en Barcelona ha entrado en funcionamiento el cierre del centro de la ciudad a los vehículos más contaminantes desde el 1 de enero- Aneval defiende armonizar la legislación bajo el paraguas de una normativa nacional que se diseñe teniendo en cuenta al sector. El objetivo es evitar errores del pasado, como obligar a los vehículos a llevar una pegatina física medioambiental -como ocurre en Madrid desde hace más de un año y ahora en Barcelona- en lugar de establecer un sistema de control digital y automatizado.

Por otro lado, ante un año marcado por la necesidad de reducir las emisiones de CO2 y renovar el parque de vehículos por la entrada en vigor de la nueva normativa europea, Aneval recuerda que el rent a car es uno de los mayores aliados en la promoción de este tipo de movilidad sostenible pues siete de cada diez vehículos de su flota contaminan por debajo de los 120 g/ CO2 por kilómetro.

Para el director corporativo de Aneval, José Luís Sanz, “el año 2019 ha sido plano respecto a las matriculaciones, pero movido en lo que a legislación se refiere. Por eso, vemos en 2020 el momento de apostar por una armonización de la normativa a nivel nacional que evite un mapa regulatorio un tanto confuso y a todas luces innecesario, además de defender una transición ordenada que no discrimine ningún tipo de tecnología y opte por incentivar en lugar de prohibir”

Aneval es la asociación que representa a la mitad del mercado del rent a car en España y que, por sus estándares de calidad, se les conoce también como “el alquiler cinco estrellas”. Con una aportación de 5.000 millones de euros al PIB y la creación de 29.000 empleos directos e indirectos, es pieza clave de la nueva movilidad, al proporcionar un servicio sin barreras temporales, que garantiza también libertad de movimiento por tener el radio de acción más amplio de las soluciones de coche compartido. Además, con una flota de cerca de 100.000 vehículos que se renueva cada nueve meses y donde el 80% emite menos de 120 gr/km., se convierten en un eficaz plan de choque contra la contaminación y el envejecimiento del parque. Más información en www.aneval.es

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