Mario Isola, director de Pirelli MotorSport, nos comenta la celebración del próximo premio de F1 de Monza
“¡Va a ser un gran festival del deporte del motor!” “Esta semana afrontamos una gran celebración en casa: ¡nuestros 150 años y el primer centenario de Monza! Contamos los días para disfrutar de un gran festival del deporte del motor en Italia, evento del que nos sentimos partícipes y orgullosos como responsables de calzar con nuestros neumáticos de 18” a los Fórmula 1 más sofisticados y eficientes de la historia. Monza es de sobras conocida por sus altas velocidades y la presencia de curvas rápidas en su trazado, virajes en los que es fundamental contar con un monoplaza equilibrado a la perfección.
Las cubiertas de este año deberían reducir el sobrecalentamiento en el eje trasero en una pista en la que los coches rodarán con paquetes aerodinámicos de baja carga y suelen buscar sacar el máximo provecho a los rebufos. En 2022 no se celebrará carrera al sprint, por lo que los equipos afrontarán el Gran Premio con un poco menos de información que el año pasado, algo que puede alterar su enfoque estratégico”.
Neumáticos seleccionados:
- Desplazaremos a Monza los tres compuestos de la zona media de la gama: C2 como P Zero Blanco (duro), C3 como P Zero Amarillo (medio) y C4 como P Zero Rojo (blando).
- Eliminar la tendencia natural al subviraje de los coches actuales es un verdadero desafío en las curvas lentas de Monza, trazado en el que, al mismo tiempo, se necesita un eje trasero fuerte para conseguir el equilibrio perfecto en las zonas rápidas.
- La tracción es un capítulo importante aquí para conseguir el máximo rendimiento en las zonas lentas, las técnicas y las más veloces. A ello se añade un nuevo factor característico del trazado: la altura de sus pianos.
- La configuración de baja carga aerodinámica, específicamente un paquete con menor drag, implica que el foco se desplaza al agarre mecánico que proporcionan los neumáticos.
Fórmula 2 y Fórmula 3
Fórmula 2
El P Zero Amarillo (medio) y el P Zero Rojo (blando) serán los dos compuestos nominados. Como es habitual, cada piloto cuenta con cinco sets de slicks (tres del medio y dos del blando) para todo el fin de semana. La carrera al sprint, programada a 21 vueltas, se celebrará el sábado por la tarde, mientras que la cita larga (a 30 giros) tendrá lugar el domingo por la mañana.
Fórmula 3
Pirelli ofrecerá a cada piloto tres sets nuevos del P Zero Rojo (blando) para este fin de semana. Además, los equipos podrán aprovechar un juego del P Zero Amarillo (medio) usado del último evento para los entrenamientos libres. El programa competitivo lo forman las habituales dos carreras, previstas el sábado y el domingo por la mañana, respectivamente. La primera tendrá una duración de 18 vueltas y la del domingo se alargará hasta las 22.
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Tests 2023
Monza acogerá, el próximo martes, el último test europeo con los P Zero slick prototipos de 2023 con la participación, en exclusiva, del equipo Red Bull.
WRC
El legendario Rally Acrópolis coincide con la disputa del GP de Italia. El evento griego, muy famoso por su gran dureza, se celebra sobre tierra con neumáticos Pirelli Scorpion.
GT
Semanas de gran actividad en el GT World Challenge, competición que calza en exclusiva Pirelli. Tras la disputa, el pasado fin de semana, de la ronda en Hockenheim, Alemania, con victoria del Audi del Audi de Mies, Niederhauser y Legeret, la próxima semana (16-18 de septiembre) se celebra la última cita de la Sprint Cup en el circuito Ricardo Tormo de Valencia.
