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RECAUCHUTADO

Neumático renovado ó recauchutado

El recauchutado o renovado del neumático es un procedimiento mediante el cual se recuperan las propiedades originales de un neumático usado. Se hace aplicando una nueva banda de rodadura de caucho, en lugar de la antigua. No tiene por qué ser peligroso si se utiliza una base (carcasa) segura, sin defectos de ningún tipo.

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La asamblea de Bipaver analiza el mercado del recauchutado

Bipaver, la asociación europea que engloba a los recauchutadores, analiza el mercado europeo del recauchutado en su asamblea general Bipaver celebró el pasado 22 de septiembre la asamblea general en la que, tras la bienvenida de su presidente Jukka Lankolainen, se aprobó el acta de la asamblea anterior, además de

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Remix

Diez millones de neumáticos renovados Michelin en la fabrica de Valladolid

Desde su puesta en marcha en otoño de 1975, el taller de renovado de neumáticos de camión de la fábrica Michelin de Valladolid ha producido 10 millones de unidades La factoría Michelin de Valladolid empezó a fabricar neumáticos de turismo el 2 de octubre de 1973. A principios de 1975

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Neumáticos renovados: razones para su uso

Los neumáticos recauchutados vienen utilizándose en España desde más de 60 años, y estos han evolucionado desde entonces, hablo de mejores carreteras, mejores vehículos, y mejores neumáticos. Estas es la razón por las que el uso de neumáticos renovados puede ser la mejor opción a la hora de reemplazar sus

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recauchutado

AER informa sobre el nuevo reglamento del etiquetado de neumáticos

La Asociación española de Neumático Reciclado (AER) informa que se acaba de publicar el nuevo reglamento europeo UE 2020/740 sobre etiquetado de neumáticos, y de momento no es aplicable al neumático recauchutado. Este nuevo reglamento no va a ser aplicable a dicho neumático recauchutado, en tanto no se contemple un

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Vipal

Vipal Máquinas se consolida en el mercado internacional

Unidad de desarrollo de equipos para el renovado de neumáticos, comercializó 56 máquinas desde el inicio de las operaciones, en 2016 Quien está siempre al lado de sus asociados y conoce de cerca sus necesidades, como es el caso de Vipal Borrachas, tiene condiciones de crear las mejores soluciones de

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Insaturbo

Insaturbo asegura el cumplimiento de la normativa durante el Estado de alarma

Desde Industrias del Neumático S.A. estamos siguiendo todas las directrices establecidas por los organismos públicos: Gobierno de España, Ministerio de Sanidad, Ministerio de Trabajo y Organización Mundial de la Salud. Tras la problemática de salud pública generada en todo el mundo debido al virus Covid- 19, desde el Grupo Soledad,

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Soledad

Grupo Soledad suministrará neumáticos al servicio municipal de Algeciras

Grupo Soledad, empresa de distribución y comercialización de neumáticos, con más de 30 años de experiencia en el sector, ha ganado otro concurso público para el suministro de neumáticos en nuestro país. La empresa será el proveedor de neumáticos para Actividades de Limpieza y Gestión, S.A., (ALGESA), compañía que pertenece

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Recauchutado

Francia integra al recauchutado en la Ley de Economía Circular

Esperado por todo el sector del renovado de neumáticos, AER Asociación Española de Neumáticos Reciclados, anuncia que el gobierno de la República Francesa ha legislado a favor del recauchutado. Tras el compromiso de crecimiento verde con los Ministerios de Transición Ecológica y de Economía, con la Industria del recauchutado Francés, la

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Economia circular

¿Es posible recauchutar un neumático de coche?

Por Signus

De sobra es sabido que los neumáticos tienen una vida limitada. El desgaste de la banda de rodadura, grietas, cortes, abultamientos… o simplemente el paso del tiempo son señales inequívocas de que ha llegado el momento de cambiar el neumático de nuestro coche.

En la actualidad, existen tecnologías más que suficientes para dar una segunda o incluso una tercera y cuarta vida a los neumáticos, sin embargo, sólo un pequeño porcentaje de gomas gastadas (entre el 10 y el 15 %) se reparan ¿Por qué? ¿Qué requisitos deben cumplir los neumáticos para ser recauchutados? ¿Realmente es posible recauchutar un neumático de coche? Conozcamos un poco mejor esta técnica y sus verdaderas posibilidades.

Sin lugar a dudas, recuperar los neumáticos usados de forma masiva sería una excelente noticia, no sólo para el medio ambiente (menos consumo de energía, menos consumo de materias primas y menos residuos de neumáticos) sino también para los consumidores que verían cómo se duplicaría o incluso triplicaría la vida útil de sus neumáticos. No obstante, como comenta, José Luis Rodríguez, director del Consorcio Nacional de Industriales del Caucho “no todos los neumáticos se pueden recauchutar”.

La patronal de fabricantes hace una distinción muy clara entre los neumáticos de vehículos industriales y los neumáticos de coche. “Mientras los primeros se pueden recauchutar perfectamente (una o dos veces las ruedas de camión y hasta diez en el caso de algunos aviones), los neumáticos de turismo no están pensados para ser recauchutados”, afirma José Luis Rodríguez.

Las diferencias comienzan en el mismo momento de su diseño. “Cuando se concibe un neumático industrial ya se está pensando en darle una segunda vida, cosa que no ocurre con los neumáticos de turismo”, señala José Luis Rodríguez. Aún así, en nuestro país algunas empresas del sector están recauchutando neumáticos de coche de manera habitual, generando una polémica que ha llegado hasta las consejerías de medio ambiente y gestores de residuos de algunas comunidades autónomas.

Los fabricantes de neumáticos insisten en que sólo se deben recauchutar los neumáticos industriales, pese a que en España empiece a existir cierta cultura de recauchutado de turismos. “Lo que está sucediendo en nuestro país no ocurre en ninguna otra parte de Europa. Resulta contraproducente. Si un fabricante de amortiguadores, por poner un ejemplo, nos dijera que su amortiguador sólo tiene un uso le haríamos caso, ¿verdad? ¿Por qué no ocurre lo mismo con los neumáticos de coches? No hay ni una sola marca en el mundo que recomiende el recauchutado de turismos”, asegura el director del Consorcio Nacional de Industriales del Caucho.

La edad del neumático es la clave de todo este proceso. Según los expertos, el caucho es un material que se va deteriorando con el paso de los años, envejece y pierde sus propiedades hasta poner en riesgo la seguridad de los ocupantes del vehículo. “La vida útil de un neumático de turismo es muy superior a la de un vehículo industrial. Si recauchutamos un neumático con siete años de antigüedad nos podría parecer en un principio que ha quedado muy bien, pero al hacer un estudio de la estructura interna del caucho nos daríamos cuenta de que está bastante deteriorado. El riesgo de un reventón se multiplica y, por lo tanto, las posibilidades de sufrir un accidente”, concluye José Luis Rodríguez.

Además del factor tiempo, debemos tener en cuenta otra variable fundamental: la vida del neumático. Tal y como advierte José Luis, resulta mucho más sencillo verificar el estado de un neumático industrial que el de un turismo. “La estructura interna de un neumático de camión o autobús es metálica. Esto permite comprobar, a través de un proceso similar al de los rayos X, cuál es el estado de la carcasa interna. Sin embargo, el neumático de turismo está hecho a base de tejidos textiles, por lo que resulta mucho más complicado saber cómo está realmente por dentro: no es lo mismo circular por caminos de tierra que por autopistas, conducir de una manera o de otra, darse un llantazo o no dárselo…”, concluye José Luis.

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