Los nuevos estándares de sostenibilidad de la tecnología EcoPoint3 de Sailun señalan un futuro limpio con neumáticos inteligentes, innovadores y eficientes
Detrás de la innovación del neumático EcoPoint3 hay años de trabajo de desarrollo, grandes inversiones y muchas mentes inteligentes. El Grupo SAILUN lleva más de diez años investigando esta innovadora tecnología de mezcla para diferenciarse claramente de sus competidores en el segmento premium. El objetivo de los desarrolladores e ingenieros era reducir significativamente la resistencia a la rodadura y el nivel de ruido de los neumáticos, sin comprometer de prestaciones, seguridad y confort.
El resultado: con la tecnología EcoPoint3, la marca SAILUN ha conseguido diferenciarse claramente de los neumáticos de la competidores en el segmento premium con la nueva y amplia gama de neumáticos SAILUN en sus diferentes dimensiones.
Desde 2022, la tecnología EcoPoint3 desarrollada por SAILUN se ha utilizado en todas las nuevas generaciones de neumáticos, impresionando no solo a los expertos internacionales en neumáticos en términos de progreso, sostenibilidad, fiabilidad y eficiencia energética, sino también a millones de conductores.
El Grupo SAILUN, que ahora ocupa el puesto 12 entre las mayores empresas de neumáticos del mundo, está demostrando claramente sus objetivos y ambiciones. «EcoPoint3 es un punto de venta único único, la nueva referencia en tecnología de neumáticos, y crea nuevas experiencias de marca premium. Nuestro objetivo era aumentar significativamente la autonomía de los coches eléctricos y reducir de forma mensurable el consumo de los motores de combustión convencionales», destaca subraya Stephan Cimbal, Director de Marketing de SAILUN Europa
Los neumáticos EcoPoint3 no sólo mejoran la experiencia de conducción, sino que también garantizan una huella respetuosa con el medio ambiente, baja en carbono y sostenible a lo largo de toda su vida útil. Desde la selección de las materias primas, pasando por la producción y el uso en carretera, hasta el reciclado del neumático.
Por un lado, la nueva tecnología de compuestos mejora la resistencia al desgaste y el agarre sobre mojado. Y por otro lado, tiene la ventaja de su menor resistencia a la rodadura, lo que reduce significativamente el consumo de combustible de de los vehículos de propulsión convencional y aumenta notablemente la autonomía de los coches eléctricos. Por ejemplo, se utiliza sílice como relleno principal en lugar de hollín fósil, un material que no se basa en combustibles fósiles.
Sin embargo, lo que hace que la tecnología EcoPoint3 sea única en la industria de los neumáticos es el proceso de mezcla en fase líquida. Mientras que antes los rellenos se mezclaban mecánicamente con el caucho y un elevado consumo de energía, nuestra tecnología utiliza un enfoque completamente nuevo.
Esta tecnología garantiza que las sustancias se distribuyan de forma uniforme y se crea un acoplamiento que une los polímeros de caucho durante el proceso de mezcla. El compuesto resultado es más fino, más duradero y tiene mejores propiedades dinámicas.
«Gracias a su base especial, los neumáticos EcoPoint3 garantizan no sólo una menor resistencia a la rodadura, sino también un mayor nivel de seguridad, rendimiento y eficiencia en diferentes condiciones meteorológicas», subraya Cimbal
Así lo confirman también los resultados de expertos independientes: según pruebas realizadas por organizaciones y revistas especializadas, los neumáticos EcoPoint3 pueden reducir el consumo de combustible en un 8%, lo que corresponde a un ahorro de unos 0,6 litros cada 100 kilómetros. En el caso de los vehículos eléctricos, se puede ahorrar un 12% de energía cada 100 kilómetros, lo que aumenta la autonomía de una sola carga entre 40 y 60 kilómetros.
Al frenar desde una velocidad de 80 km/h, la distancia de frenado en mojado con neumáticos EcoPoint3 es unos 7 metros más corta que con neumáticos convencionales. Y en comparación con los neumáticos convencionales, la resistencia al desgaste es entre un 20 y un 30 % mayor, y el ruido del neumático es de 1 a 2 decibelios menos que la competencia. Además, se reduce la acumulación de calor en el neumático, lo que en última instancia mejora notablemente el confort de conducción y reduce el ruido de rodadura.
