9 de diciembre de 2022
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Automechanika analiza el impacto del Covid en el mercado del recambio

La nueva serie de charlas «Automechanika – Hablemos de negocios» reúne a los principales actores internacionales, asociaciones y partidarios del mercado de la posventa del automóvil, y la primera charla fué sobre el coronavirus y su impacto en el mercado de la posventa de la automoción

En la primera charla en la web, los principales proveedores internacionales intercambiaron opiniones sobre el impacto del coronavirus en el mercado de los recambios y los desafíos que plantea a las cadenas de suministro. Los siguientes invitados participaron en el debate: Manfred Baden, Presidente de Automotive Aftermarket Robert Bosch GmbH, Rolf Sudmann, Vicepresidente Ejecutivo de ContiTech, Jean Francois Bouveyron, Vicepresidente de Aftermarket EMEA Delphi Technologies Aftermarket, Michael Söding, CEO Automotive Aftermarket Schaeffler AG, y Helmut Ernst, Vicepresidente Senior de Aftermarket ZF AG.

Como quedó claro en la charla, ni la industria automotriz ni sus proveedores estaban preparados para la pandemia de coronavirus. «Estamos experimentando lo que probablemente sea una crisis única en la vida. […] Y hemos estado en una montaña rusa desde hace varios meses», confirmó Jean-Francois Bouveyron, Vicepresidente de Aftermarket EMEA Delphi Technologies Aftermarket, añadiendo que: «El negocio disminuyó dramáticamente en marzo, pero se recuperó significativamente en verano. Para mí, esto demostró la resistencia del mercado de la posventa, y demostró que era capaz de hacer un trabajo mucho mejor para hacer frente a la crisis que el mercado de equipo original, por ejemplo».

Rolf Sudmann, Vicepresidente Ejecutivo de ContiTech, también abordó este tema: «Como muchos fabricantes de piezas, tenemos que gestionar cadenas de suministro de gran complejidad internacional. Para ser honesto, este sistema tan lejano no fue muy resistente durante la primavera, cuando todos nos enfrentábamos a la crisis del coronavirus por primera vez». En algunos casos, la producción se cerró, y las empresas se enfrentaron al reto de hacer frente a los crecientes pedidos (a menudo no programados).

Sin embargo, después del primer trimestre, la industria proveedora comenzó una lenta recuperación, y las empresas aprendieron mucho de la situación resultante de la pandemia de coronavirus y del cierre global. Rolf Sudmann dijo lo siguiente: «Hemos utilizado el tiempo para mejorar nuestra gestión de la cadena de suministro y los procesos dentro de la cadena de suministro. Además, hemos fortalecido nuestra colaboración con muchos de nuestros socios internacionales, especialmente en los campos de la digitalización y la previsión. Por eso tengo confianza en el futuro».

Las cadenas de suministro de Bosch eran relativamente estables, y la empresa se está beneficiando de ello también en la situación actual: «A pesar de esta difícil situación, en Bosch conseguimos mantener nuestras cadenas de suministro durante todo el periodo, lo que nos dio una muy buena base para el aumento de la producción en los últimos meses. Hoy podemos decir que la demanda ha mejorado notablemente en casi todas las áreas de productos de posventa», declaró Manfred Baden, Presidente del mercado de posventa de automóviles Robert Bosch GmbH.

Los participantes en la charla también estuvieron de acuerdo en que un sistema sofisticado de gestión de crisis es esencial. En palabras de Michael Söding, CEO Automotive Aftermarket Schaeffler AG: «Establecer un sistema efectivo de gestión de crisis es la clave». Se debe hacer todo lo posible para evitar el cierre de la producción y la logística debido a infecciones de coronavirus entre los trabajadores. «Tenemos que centrarnos en la salud y la seguridad de todos nuestros asociados», añadió Michael Söding.

El panel también quiso señalar que los contactos estrechos y el diálogo con los clientes son extremadamente importantes para mejorar las previsiones y reaccionar de forma rápida y flexible a las situaciones cambiantes. Helmut Ernst, Vicepresidente Senior de Aftermarket ZF AG, dejó claro que COVID-19 ha actuado para acelerar aún más el proceso de consolidación del sector: «COVID-19 en combinación con la movilidad eléctrica y la escasez de fondos han impulsado realmente el proceso de consolidación».

Con la situación actual, nadie quería aventurar ninguna predicción sobre el futuro. Manfred Baden: «Con los números de coronavirus aumentando de nuevo en todo el mundo, no es posible hacer una predicción. Tenemos que vigilar de cerca la situación, para poder reaccionar rápidamente cuando sea necesario. Jean-François Bouveyron es de la misma opinión: «La situación nos obliga a ser extremadamente ágiles. Nos enfrentamos a una segunda ola, y hay una gran incertidumbre sobre el final del año.»

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