El fabricante de neumáticos Nokian Tyres explica qué hay que tener en cuenta durante la temporada de lluvias y por qué el aquaplaning y unos pocos milímetros de banda de rodadura pueden marcar la diferencia
El aquaplaning es una amenaza real en tiempo de lluvia. Cuando la banda de rodadura no es capaz de drenar toda el agua del punto de contacto entre el neumático y la carretera, se forma un colchón de agua bajo el neumático. Esto hace que los neumáticos pierdan su agarre y el conductor pierda el control de su vehículo.
«En una situación como ésta, el conductor puede convertirse en un pasajero indefenso y sin control sobre su vehículo en un instante. Pero lo más importante es mantener la calma y no frenar de golpe. Lo mejor es levantar el pie del acelerador, dejar que el coche reduzca lentamente la velocidad y prestar atención al sentido de la marcha. Una vez que sentimos que los neumáticos recuperan el contacto con la carretera, podemos volver a acelerar gradualmente», dice Martin Dražík, Director de Producto para Europa Central de Nokian Tyres.
Existe un riesgo real de aquaplaning incluso con neumáticos buenos, pero es casi seguro con los desgastados. Por eso es importante conocer el estado y la calidad de los neumáticos de tu coche. Como regla general, cuanto menor sea los milímetros de profundidad de la banda de rodadura, más probable será que los neumáticos pierdan su agarre en una carretera mojada. Por lo tanto, conducir con neumáticos desgastados es un riesgo importante, sobre todo en caso de lluvia, cuando la distancia de frenado es significativamente mayor, y nos convertimos en un peligro no sólo para nosotros mismos, sino para todos los que nos rodean.
Los conductores que han pospuesto la compra de neumáticos nuevos deben prestar aún más atención al mantenimiento adecuado de los actuales, para que sus características de seguridad duren el mayor tiempo posible. El riesgo de aquaplaning puede reducirse utilizando neumáticos con una banda de rodadura de al menos 4 mm. Una vez que la profundidad de la banda de rodadura desciende por debajo de esta cifra, tu protección frente a este peligroso fenómeno se reduce considerablemente. La presión correcta de los neumáticos también es importante.
La lluvia intensa y neumáticos en mal estado y escasos milímetros en la banda de rodadura son una mala combinación. Del mismo modo, conducir demasiado rápido con mal tiempo hace que el vehículo sea más propenso al aquaplaning, incluso si tiene buenos neumáticos. Cuando llueve mucho, hay que reducir la velocidad hasta 15 a 20 km/h para que la banda de rodadura pueda drenar todo el agua entre el neumático y la carretera.
Las pruebas realizadas por la revista finlandesa Mootori (03/2020) demostraron que los neumáticos desgastados empezaban a hacer aquaplaning a una velocidad de hasta 15 km/h antes que los nuevos. Para el mejor neumático probado, el nuevo neumático empezó a hacer aquaplaning a 90,4 km/h, mientras que un neumático desgastado a sólo 3,5 mm ya empezó a hacer aquaplaning a unos 75 km/h.
Además de los milímetros de profundidad de la banda de rodadura, también debe comprobarse la presión de los neumáticos. La presión baja aumenta el riesgo de aquaplaning. Comprobar la presión de los neumáticos y ajustarla al nivel correcto, si es necesario, es una medida de seguridad básica que se puede tomar en la gasolinera más cercana y no cuesta nada.
