Solo el 3% de los españoles cambia sus neumáticos en función de la estación del año, a pesar de las recomendaciones de los expertos que apuntan que los conductores que vivan en ciudades con temperaturas bajo 7 grados deberían recurrir a neumáticos de invierno
Los neumáticos de invierno tienen unas características únicas que minimizan los riesgos derivados de la presencia de nieve, hielo y del descenso de temperaturas en carretera, y proporcionan a los conductores un mayor control al volante. Tienen un patrón de dibujo específico para proporcionar una mayor tracción en carreteras nevadas, mojadas o heladas.
Además, la rotación de la rueda empujará la nieve hacia los surcos más amplios y generará más tracción. El dibujo también presenta laminillas (ranuras muy pequeñas), que proporcionan tracción adicional al permitir que los tacos del dibujo puedan flexionarse y profundizar más en la nieve o en el hielo. Por último, el compuesto de los neumáticos de invierno tiene un mayor porcentaje de caucho natural y materiales especificos para que se mantenga suave y flexible en temperaturas frías.
Si el compuesto no está diseñado para su uso en condiciones de invierno —como es el caso de los neumáticos de verano—, este se pondrá duro y quebradizo. A su vez, esto conlleva una reducción considerable de la tracción y del agarre.
Según apunta Jon Ander García, director general de Continental Tires, “el neumático es el único punto de contacto entre el vehículo y el asfalto por lo que su estado siempre es crucial para garantizar la seguridad. Pero, en situaciones meteorológicas adversas, la elección del neumático correcto es vital”.
WinterContact™ TS 870, el neumático más seguro y eficiente
Los neumáticos de invierno tienen unas características únicas que minimizan los riesgos derivados de la presencia de nieve, hielo y del descenso de temperaturas en carretera, y proporcionan a los conductores un mayor control al volante. Tienen un patrón de dibujo específico para proporcionar una mayor tracción en carreteras nevadas, mojadas o heladas.
Además, la rotación de la rueda empujará la nieve hacia los surcos más amplios y generará más tracción. El dibujo también presenta laminillas (ranuras muy pequeñas), que proporcionan tracción adicional al permitir que los tacos del dibujo puedan flexionarse y profundizar más en la nieve o en el hielo.
Por último, el compuesto de los neumáticos de invierno tiene un mayor porcentaje de caucho natural y materiales especificos para que se mantenga suave y flexible en temperaturas frías. Si el compuesto no está diseñado para su uso en condiciones de invierno —como es el caso de los neumáticos de verano—, este se pondrá duro y quebradizo. A su vez, esto conlleva una reducción considerable de la tracción y del agarre.
Según apunta Jon Ander García, director general de Continental Tires, “el neumático es el único punto de contacto entre el vehículo y el asfalto por lo que su estado siempre es crucial para garantizar la seguridad. Pero, en situaciones meteorológicas adversas, la elección del neumático correcto es vital”.
WinterContact™ TS 870, el neumático más seguro y eficiente
El neumático de invierno de Continental, WinterContact™ TS 870, cuenta con un nuevo diseño de banda de rodadura y un innovador compuesto, que le permite acortar la distancia de frenado en un 5% sobre hielo y sobre nieve. Además, el WinterContact™ TS 870 también ofrece mejor agarre en nieve, unas propiedades optimizadas para climas húmedos y una conducción más segura en carreteras secas.
Los ingenieros de Continental han realizado un gran progreso en las propiedades medioambientales del neumático, y han conseguido aumentar un 7% el kilometraje y reducir un 4% la resistencia de rodadura y por tanto mejora el consumo de combistible de nuestro vehiculo.
Según un reciente estudio de la Organización de Consumidores (OCU), los neumáticos de invierno de Continental son los mejor valorados por los consumidores españoles.
