Valoración de los datos de Europool (Euro Tyre) durante el primer trimestre de 2026
El último corte de Europool, con datos acumulados hasta marzo de 2026, ofrece la primera radiografía sólida del año para el sell in de los fabricantes hacia el mercado de reposición en la Península Ibérica. Este seguimiento trimestral permite comparar tendencias y anticipar movimientos que pronto se dejarán sentir en el día a día del taller.
En volumen total, España cierra el primer trimestre con un crecimiento del 2,9% frente al mismo periodo de 2025, mientras Portugal avanza a un ritmo cercano al 4% en lo que va de año. Esta diferencia confirma un mercado español más maduro y estable, frente a un vecino portugués todavía en fase de recuperación y reposición de stocks en la red. Para el taller, el mensaje es claro: demanda sólida, sin grandes sobresaltos, pero que exige una gestión muy afinada del almacén.
Por diámetro de llanta, el giro estructural del parque queda asentado en estos tres primeros meses: el turismo “clásico” a ≤16” pierde peso en el acumulado (-2,7%), mientras todas las medidas de 17” en adelante crecen con fuerza de dos dígitos. El 18” suma ya casi un 14% y las llantas ≥19” se disparan casi un 17% en el año. El sell in confirma lo que el taller ve en el elevador: más SUV, más berlinas de alto valor y una oportunidad real de elevar el ticket medio si se ajustan surtido, maquinaria y argumentario comercial a esas pulgadas superiores.
Por tipología de marca, el primer trimestre consolida el liderazgo del segmento Premium, que crece un 6,5% en el acumulado, frente a un Quality plano (pequeño descenso) y unos Budget todavía en negativo (-2,5%). Los fabricantes están empujando valor, no solo volumen, apoyados en la renovación del parque, el aumento de pulgadas y gamas “middle” dentro del propio premium. Para el taller, el cliente está dispuesto a invertir algo más cuando percibe seguridad, duración y eficiencia, pero exige argumentos técnicos claros y transparencia en el precio.
En cuanto a segmentos, el turismo (CAR) crece casi un 3% en el trimestre, el SUV-4×4 se mantiene en positivo (+4,0%), el neumático de furgoneta ligera sube por encima del 5,5% y el runflat corrige con fuerza (-18%), confirmando su papel cada vez más de nicho. En estacionalidad, el gran protagonista del arranque de 2026 es el all season, con un robusto 18,4% de crecimiento acumulado, frente a un verano prácticamente plano y a un invierno muy dependiente de una climatología que no ha acompañado.
La foto enero‑marzo 2026, por tanto, refuerza las tendencias que venimos observando en los últimos trimestres: más pulgada, más valor y más all season. El reto para el taller en los próximos meses será convertir este movimiento de sell in en rentabilidad: menos guerra de precios en 16”, más asesoramiento y diferenciación en 17”–19”, con la furgoneta y el todo tiempo como palancas claras de crecimiento rentable de cara al resto del año.
